به نقل از «ایسنا»

اولین باشگاه موتورسواری شمال‌غرب کشور در تبریز افتتاح شد

تاریخ انتشار: ۵ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۰۱۱۰۴

ایسنا/آذربایجان شرقی اولین باشگاه موتورسواری شمال‌غرب کشور امروز (پنجشنبه) با حضور مهدی نوایی، مدیرکل ورزش‌وجوانان شهرستان تبریز و سیامک امیرخیزی، رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان‌شرقی افتتاح شد.

حامد بنا آبادی، موسس این باشگاه امروز (پنجشنبه 5 بهمن) در نشست خبری افتتاح این باشگاه، اظهار کرد: بیش از ۲۰ سال درحال فعالیت در رشته موتورسواری هستم اما متاسفانه بحث آموزش از پایه در استان‌مان وجود نداشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دوره‌های موتورسواری و اتومبیلرانی فدراسیون را گذرانده‌ام و پس از گرفتن مدرک مربیگری موتورسواری پا به این عرصه و تاسیس باشگاه گذاشتم.

او ادامه داد: وجود یک آکادمی تخصصی و باشگاه موتورسواری نیاز مبرم استان بود. متاسفانه استفاده از موتور به صورت سنتی رواج دارد و اصلی‌ترین هدف ما در این باشگاه ترویج استفاده درست از این وسیله نقلیه‌ی است. البته در بخش استعدادیابی و بُعد قهرمانی نیز فعالیت خواهیم کرد. فعلاً فعالیت در رشته اتومبیل‌رانی را آغاز نکرده‌ایم.

او گفت: جوان‌ترین عضو باشگاه موتورسواری تبریز، دختر خودم با ۸ سال سن است و از ۷-۶ سالگی هر فردی که قادر به حفظ تعادل موتور باشد می‌تواند فعالیتش را آغاز کند.

بنا آبادی تصریح کرد: علاوه بر پرورش استعدادها، می‌توانیم در مسابقات مختلف شرکت کنیم و امیدواریم اسپانسرهای خوبی جذب کنیم. جذب اسپانسر خارجی اگر منع قانونی نداشته باشد مشکلی ندارد.

او بیان کرد: انتظار ما از اصحاب رسانه معرفی موتورسواری به عنوان یک رشته ورزشی است. در صورت جذب اسپانسر مالی قوی، در نظر داریم پیست چندجانبه موتورسواری و اتومبیل‌رانی در تبریز احداث کنیم.

او در پاسخ به این سوال که آیا رشته ورزشی موتورسواری صرفاً به افراد مرفه جامعه اختصاص دارد یا خیر؟ گفت: تجهیزات این ورزش گران است. علاقه‌مندانی داریم که خودرو شخصی ندارند اما در رشته اتومبیل‌رانی فعالیت می‌کنند و این نشئت گرفته از علاقه‌شان است. اما به هر حال این رشته از لحاظ سخت‌افزاری هزینه‌بر است‌.

موسس باشگاه موتورسواری تبریز مطرح کرد: فعلاً در موتورهایی که به مجوز نیاز ندارند (زیر ۲۵۰ سی‌سی) فعالیت می‌کنیم و افراد برای استفاده از موتورهای سنگین به گرفتن مجوز و پلاک ورزشی از هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان نیازمندند.

او در پاسخ به سوال خبرنگاری مبنی بر اینکه آیا برآورد شده که احداث یک پیست استاندارد موتورسواری به چه مقدار هزینه نیاز دارد؟ گفت: متاسفانه به رغم عدم وجود چنین چیزی در کشورمان، هزینه‌ای را در این رابطه برآورد نکرده‌ایم اما مطمئناً دارای هزینه سنگینی است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی ورزشی موتورسواري اتومبیلرانی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی سیاسی باشگاه موتورسواری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۰۱۱۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

(تصاویر) آزمایش اولین رنج روور برقی در دمای ۴۰- درجه قطب شمال

رنج‌روور اولین خودروی تمام برقی خود را در حال انجام تست در جایی در نزدیکی مدار قطب شمال به نمایش گذاشت. نمونه اولیه با طراحی تمام مشکی خود، وفادار به سبک نمادین برند خود، ظاهر شد و در عین حال کیفیت ساخت خود را به رخ کشید.

به گزارش روزیاتو، اولین آزمایش رنج‌روور برقی در دنیای واقعی به دنبال یک سال توسعه مجازی و اصلاح قطعات آن اتفاق افتاد؛ و حالا برای اولین بار رنج‌روور برقی را بدون هرگونه استتاری می‌بینیم.

لندروور ادعا می‌کند که خودرو جدیدش بی‌صداترین و پیشرفته‌ترین رنج‌رووری است که تاکنون ساخته است.

با این‌همه این خودروی جدید در ظاهر تفاوت زیادی با رنج‌روور‌های معمولی بنزینی که از سال ۲۰۲۲ در بازار هستند ندارد.

برنامه آزمایشی که برای این وسیله نقلیه در نظر گرفته شامل نمایش عملکرد قابل قبول در شدیدترین شرایط آب و هوایی است؛ از دمای منفی ۴۰ درجه در مدار قطب شمال تا دمای بالای ۵۰ درجه در بیابان‌های خاورمیانه.

جگوار لندرور (JLR) بر این باور است که رنج‌روور برقی راه را برای بهبود قابلیت پیشرانه‌های الکتریکی، بهینه‌سازی و سفر‌های لوکس باز خواهد کرد.

با این حال پیش از آنکه بتواند به فروش گذاشته شود باید از پس آزمون‌های دشوار برای ارزیابی از آن در دمای بسیار بالا یا بسیار پایین بربیاید.

اکنون آزمایش‌ها برای بهینه‌سازی پیشرانه روی دریاچه‌های یخ‌زده سوئد به پایان رسیده است.

یک نوآوری قابل‌توجه در رنج‌روور برقی سیستم کنترل کشش پیشرفته آن است که از تنظیمات سنتی متمایز است. این سیستم جدید مدیریت لغزش چرخ را به هر واحد کنترل محرک الکتریکی اختصاص می‌دهد و زمان واکنش گشتاور در هر چرخ را تا حد زیادی، از حدود ۱۰۰ میلی‌ثانیه به تنها یک میلی ثانیه، کاهش می‌دهد. موضوعی که باعث می‌شود عملکرد کم‌نظیری روی سطوح یخی یا لغزنده داشته باشد.

برد باتری آن چقدر است؟

شرکت خودروسازی بریتانیایی هنوز درباره بسیاری از جزئیات عملکرد رنج‌رور برقی اطلاعاتی منتشر نکرده است.

آنچه می‌دانیم این است که این خودرو از معماری شارژ ۸۰۰ واتی استفاده می‌کند که آن را با مواردی مانند پورشه تایکان یا شاسی‌بلند‌های EV۶ و EV۹ کیا همتا می‌سازد که ساز و کار شارژ فوق‌العاده سریعی دارند.

با توجه به معماری و اندازه بسته باتری، بسیاری انتظار دارند که رنج‌روور برقی بتواند با یک بار شارژ حدود ۶۴۵ کیلومتر را طی کند.

چقدر قیمت خواهد داشت؟

رنج روور برقی در بریتانیا در کارخانه Solihull این شرکت ساخته خواهد شد.

شرکت خودروسازی بریتانیایی لیست انتظار خودروی آینده خود را در ماه دسامبر گشود و ادعا کرد تا ماه فوریه بیش از ۱۶ هزار نفر نسبت به آن ابراز علاقه کردند.

با این حال تا زمانی که این خودرو به طور رسمی معرفی نشود، قیمت آن مشخص نخواهد بود.

با این حال، با توجه به اینکه رنج‌روور بنزینی در حال حاضر قیمتی بیش از ۱۰۰ هزار پوند دارد، مدل تمام برقی آن می‌تواند نزدیک به ۱۵۰ هزار پوند قیمت داشته باشد.